七年之前，吉利李书福曾经对外豪言，许下了一个美好的愿望。七年过去了，对于吉利来说，这个愿望变成了吹牛。但让人惊喜的是，比亚迪王传福替李书福实现了。到底怎么回事呢？
1. 李书福七年前的吹牛
燃油车时代大放异彩的吉利，从来都没想到，自己会在新能源汽车时代如此命途多舛。2015年的时候，蔚小理刚刚起步，特斯拉也非常稚嫩。颇具战略眼光的李书福，踩准了时代变革的节奏，带领吉利率先进行电气化转型，并放下豪言，争取2020年吉利新能源汽车销量占整体销量的90%以上。李书福被称为“汽车疯子”，经常口出狂言。他的上述豪言壮语，不幸成了一次尴尬的吹牛。
2. 比亚迪王传福实现了
2015年吉利高调发布“蓝色吉利行动”战略，可谓抢占先机。然而事实证明，吉利并未能够复刻燃油车时代的荣光。2020年吉利新能源汽车销量只有6.8万台，在整体销量中的占比只有5%，离90%的目标之间有着天差地别的距离。即使刚刚过去的2021年，吉利以132万台的成绩，连续五年蝉联自主销冠，但是新能源汽车销量也只有10.01万台，在整体销量中的占比仅为7.5%。
不过让人惊喜的是，比亚迪王传福代表自主车企，替李书福实现了这个目标。公开数据显示，比亚迪2021年全系销量为730093台，同比大涨75.4%，在所有车企中遥遥领先。其中新能源汽车销量593745台，同比暴涨231.6%。比亚迪新能源汽车销量占比为81.3%。尤其是去年下半年，比亚迪新能源汽车销量连创新高，从10月份开始销量占比超过90.0%，11月和12月销量占比，更是分别高达92.7%、94.7%。
3. 这到底是为什么呢？
李书福吹的牛，连自主一哥吉利都无法实现，反而是比亚迪实现了。究其原因，关键在于两家车企不同的新能源发展路线和策略。吉利走的是“取巧”之路，通过“油改电”直接将卖得好的燃油车改成电动车，期望复制燃油车时代的辉煌。“油改电”这种走捷径的妥协产品，虽然成本低，但先天存在安全性低、空间小、续航短和操控性差等缺点，消费者根本就不买单。吉利幡然醒悟，成立全新的纯电品牌极氪，但已失了先机。
反观比亚迪，工程师出身的创始人王传福，早早就给其种下了技术驱动的基因。依靠赖以起家的电池技术，比亚迪自研成功全球领先的电动汽车“三电”核心技术，2021年先后解锁刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0等关键技术之后，终于进入收获季，销量迎来井喷式发展。在新能源市场，从技术到产品，比亚迪从来都不是一个跟随者，而一直都是引领者，这才是比亚迪最大的底气所在。
在刀片电池和DM-i超级混动技术两大利器的双轮驱动下，比亚迪纯电EV车型和混动DM-i车型销量持续暴涨，爆款车型和明星产品层出不穷。比亚迪汉车型连续4个月破万，在中大型轿车领域，力压BBA，坐稳销冠宝座，其中汉EV稳居纯电动中大型轿车TOP 1；秦PLUS DM-i，在竞争激烈的10万级紧凑家轿市场大杀四方；宋PLUS DM-i凭借超越日系混动车型的优越性，登上全国A级插混SUV市场年度销冠。
