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根据最新海关统计数据，今年5月我国汽车出口达23万辆，1-5月份累计出口108万辆，同比增长高达43%。已经超过德国，成为世界第二大汽车出口国，仅次于112.6万台的日本。
不知不觉间，中国汽车已经走出国门，走向了世界。今天我们为大家盘点一下，在海外销量最好的10台中国汽车。这十台车，竟然没有一台是国内爆款，不知道你能猜到几个。
开始盘点前，先简单了解下中国汽车出海现状。
谁在卖，卖给谁
数据取用2021年全年出口数据，当年中国汽车出口总量201.5万台。
而出口量的统计中，包括自主品牌，也有在国内生产返销欧美的合资品牌、外国品牌。比如特斯拉在上海的超级工厂，除了满足国内的消费需求外，产量的三分之一供出口。特斯拉一个品牌出口量，就接近出口总量十分之一。
排名第一的上汽集团，出口量中，有一部分返销美国市场的通用品牌车型。也有一部分五菱、宝骏汽车，利用雪佛兰等海外品牌名义出口。统计数据中也涉及到商用车等，如东风汽车、重汽集团都是商用车出口的大户。
昂科威就是在国内生产出口到北美
排除如上干扰因素，可以看出，自主品牌是中国汽车走向世界的中坚力量。尤其是奇瑞、长安、长城、吉利等传统品牌。其中，上汽名爵、奇瑞、长城都已经实现了累计出口量突破百万，是海外当之无愧的华系代表。
奇瑞销量已经覆盖80余个国家
根据去年中国汽车出口金额排名，前十名分别是：美国、墨西哥、日本、比利时、俄罗斯、韩国、德国、英国、澳大利亚和沙特阿拉伯。不过因为统计的是出口金额，这其中特斯拉占了很大比重。
实际上，目前我国汽车品牌出口的国家主要市场还是东南亚、中东欧、拉丁美洲，近些年来才开始真正地有机会进军发达市场。尤其是新能源车型，已经在北欧、中欧部分国家有了一定的比重。
中国汽车品牌
出口销量TOP10
统计数据来源于中国汽车工业协会，数据为6月末更新的2022年1-4月累积量。该统计中，排除了特斯拉、雪佛兰等独资或合资车型。
中国汽车出口销量TOP10
名爵夺魁
海外销量高于国内
1-4月，出口量最高的车型是上汽名爵的MG ZS。一方面，MG品牌在英国及英联邦国家还有一定的影响力。另一方面，则是这台车搭上了新能源东风，其电动版MG ZS EV在海外十分畅销。
最基础版本续航237英里（440公里），补贴后的售价不到3万英镑（约23万人民币），还是最早一批获得E-NCAP五星的国产电动车。虽然这样的续航参数，油电共生的平台在国内已经不算先进，但在欧洲仍然是物美价廉的产品。在欧洲市场，MG ZS EV是目前最为畅销的中国产电动车，累计销量已经超过了28000辆。曾在比利时获评2021年最佳电动家用车、瑞典年度十佳车型。
入选销量TOP 10的第二台车，是MG i5，这款车在大部分市场以MG5的名义销售，也是榜单中唯一的一款轿车。不过海外的MG5，并不是国内的MG5。看它的样子，不难看出其实这就是荣威Ei5的换标版本，是一台纯电动的旅行车。靠旅行车的形式，解决了电池占用空间的问题，在当年也算是一个创举。
第三款车型则是MG HS，这款SUV在大部分市场主要销售的版本也是插电混动版本,在欧洲市场被称之为MG EHS。这款车型除了在欧洲销售外，还是印度市场销量较高的车型。
在这些车型以外，MG5在东南亚颇受欢迎，MG3则在英国本土是最受欢迎的小型车之一，今年还被做入了游戏地平线5。通过这些车型，上汽名爵短短五年出口汽车累计就从10万突破了100万台。仅去年，MG品牌全球销量52万台，在国内销量16万，海外销量就有36万台，占据了品牌销量7成。
奇瑞瑞虎
在国外仍旧非常火
奇瑞最近两年，在国内日子不算理想，从昔日的自主品牌老大哥，到如今快要跌出自主品牌TOP 5。不过在海外的日子明显要滋润许多，尤其是瑞虎系列车型在海外都有着不错的口碑。
从1-4月累计数据看，奇瑞销量最好的车型是瑞虎7。在海外市场命名为Tiggo 7，对应国内改款前版本，还有对应改款后瑞虎7的Tiggo 7 Pro系列。在不少海外市场，主力车型还是采用形似鲶鱼前脸的老款车型。
瑞虎7系列之外，销量其次的是瑞虎3X。这款在国内已经停产的小型SUV，在海外市场有着非常多的身份。在部分发达市场，销售的是同步国内改款的瑞虎3X。在部分市场，则是以Tiggo 2名义销售老款，以Tiggo 2 Pro名义销售中期改款车型，从合资品牌学来的多世同堂产品战略已经再输出了。
瑞虎5X，则是奇瑞第三款海外热销车型。这款车型是作为瑞虎3换代车型开发的，在海外也渐渐取代了瑞虎3的地位。在海外，它一般叫做瑞虎4或瑞虎4 Pro。
老瑞虎3是奇瑞老一代出口功勋车型，还衍生出了许多海外特供版本。除了瑞虎3之外，奇瑞另一款出口功勋车型则是风云二，早已告别国内市场的它，仍在一些国家生产。
DR5，意大利DR品牌的瑞虎贴牌车型，卖到了2020年
其他品牌
以老车型为主
除去名爵、奇瑞，其他入列的品牌还有吉利、长城和宝骏。
宝骏530是一款老将，作为同通用的合资企业，上汽通用五菱一直利用通用成熟的海外销售渠道，销售来自五菱、宝骏的车型。其中宝骏主力就是530\510两款SUV，宝骏530为了彰显全球范围不错的销量成绩，还推出了全球车纪念版。
五菱宏光、荣光等微面系列，先后贴牌成多款雪佛兰车型。出口到东南亚、拉丁美洲。它们之所以在海外受到欢迎，同样是因为便宜、耐用，已经在不少国家积累起来了不错口碑。
吉利入选海外销量TOP 10的车型是缤越和博越。主要的流出方向应该是出口到东南亚市场，尤其是缤瑞在菲律宾已经长期霸榜销量第一。博越也是东南亚、南美等市场SUV细分市场销量前五的常客。随着吉利收购马来西亚的宝腾，未来吉利在马来西亚生产的右舵车型出口到更多市场。
相比于奇瑞、吉利、宝骏是老车型做出口主力，近两年刚刚开始在海外发力的长城出口车型相对新颖一些。目前销量最高的车型是哈弗初恋，这款哈弗目前定位最小、价格仅比哈弗M6高一点的入门级SUV，在国内上市不久，就在海外同步上市，还在东欧实现了组装生产。
除了初恋，哈弗系列的多款车型都实现了出口。甚至在去年，还先行在海外发布H6混动版。最近，已经开始向外输出哈弗大狗等更新、更个性的车型。
总体来说，目前出口到国外的车型，在国内都不算热销。比如奇瑞目前国内销量最好的瑞虎8系列，虽然是海外重点推广的车型，但相对较高的定位让诸多消费者还暂时难以接受。这也能解释一部分在国内销量表现不佳的车型、已经更新换代的车型，为什么迟迟不停产，仍然在售的原因。
为了出海
花样繁多
除去TOP 10之外，在出口车型中还有一些颇有意思。比如出口榜单中还有月销量4000+的Dacia Spring，可能你闻所未闻。其实这台在中国生产的纯电动小型SUV，就是在国内销量仅两位数的雷诺e诺换标车型。雷诺e诺尚在时，在国内基本毫无竞争力，它却是欧洲市场销量最好的电动车之一。
相比于直接出口，不少自主品牌车企也倾向于在当地建厂生产。这方面比较成功的奇瑞，就在全球建设了17家工厂。因而，一些已经在国内消失许久的自主品牌车型，如今还能在海外找到。甚至还有海外特供车型，比如奇瑞在巴西市场就提供了艾瑞泽6和艾瑞泽6 Pro两款国内没有的车型。
走出国门的中国汽车品牌，也帮助许多国家建立起了自己的汽车工业。尤其是在许多发展中的亚非拉国家，不少本地品牌就是在中国车企技术支持下建设起来的。比如肯尼亚有一个很励志的品牌Mobius，它目前实现量产的车型，就是引入了北汽越野BJ40的技术。这个品牌故事很有意思，有机会咱们讲一讲。
写在最后
总体来说，中国汽车出海还处于一个积累量变的阶段。虽然整体销量已经位居世界第二，但主力仍然是靠着性价比取胜的车型。近两年来，自国内逐渐成功的高端品牌，如领克等，虽然通过国际赛事积累了全球影响力，也开始了销售渠道建设，但还未正式出海。
我们也要期待着，量变之后带来质变的一天。如今，在不少国家，中国车已经摆脱了质量差的印象，期待着甩掉中国制造=便宜的印象。中国电动车，确实已经率先走出了这一步，不少新势力都已经开始进军欧洲。
你觉得哪些车型能代表真正的中国实力？咱们评论区见~
